十一小长假，自驾去哪儿能力幸免无停止的拥挤以及东谈主挤东谈主的躁急？寻找小众道路欧洲杯体育，成了自驾游醉心者的进击课题。

中国自驾搭客的概念地正变得越来越广，他们已不单是知足于国内的自驾判辨。从非洲大草原到南好意思热带雨林，从巴黎奥运赛场到北国俄罗斯，无论你在那里，似乎都不难发现中国搭客的身影。据国度外侨管束局统计，本年1月至7月，寰宇港口进出境东谈主员达3.41亿东谈主次，同比增长62.34%，跨境交通输送器具1817.6万架（艘、列、辆）次，同比增长52.09%。

本年五一时间，领克09车主予函（假名）贪图了一次以俄罗斯乌兰乌德为最终概念地的资料自驾旅行。位于贝加尔湖东南的乌兰乌德是西伯利亚地区迂腐的大城市之一，布里亚特风情和俄罗斯作风的建筑，让色调斑斓的乌兰乌德荒疏着秀丽而玄妙的魔力。

予函聘用的，算得上是一条小众穿越道路。这样的聘用如实幸免了东谈主多拥挤，但由于道路本人不够老练，或然也不期而遇。

通往乌兰乌德的自驾判辨需要穿越蒙古国，予函的领克09在路过百余公里“炮弹坑路面”时“趴窝”。在别国外乡遇困，路径被动中断。更辣手的是，境外自驾，车要是坏了，该怎么修？找谁修？哪儿能修也成了浩劫题。不外红运的是，予函碰到了关注的国际友东谈主，而他开的，是在国际有点“东谈主脉”的领克汽车。在多方致力于匡助之下，予函终于将维修如初的爱车开回了国。

“这一过程，蹙悚且令东谈主——终生谨记！”从蒙古国返程时，予函在小红书（@yuhan92）记载下那时的激情。

一次“或然”

予函是国内资料自驾的常客，春节时间，他从北向南往复5000多公里完成了北京—厦门的自驾游。

“我不太但愿奉公遵法，但愿在力所能及的边界内，作念一些有一定挑战性但安全统共可控的行程贪图，一直期待一次小众的出境自驾游。”本年五一小长假，一段从北京动身，由阿日哈沙特港口出境，穿越蒙古国，最终概念地为俄罗斯乌兰乌德的资料自驾出境游提上日程。

“第一次开着我方的车出境，出行前如实有一些害怕。”予函先容，为了尽可能幸免“或然”情况的发生，他在动身之前作念了多数准备责任，不仅包括贪图判辨、办理多样手续，对路过地的风土情面、地舆路况充分了解，还包括整备车辆、召集同业东谈主员等。

予函拍摄的草原现象（车主供图）

最终，予函一转四东谈主开着领克09开启了征途。一皆向北，未经砥砺的草原现象一帧帧扑来。驶入蒙古国境内，犹如踏入原野秘境，原始的当然风貌令东谈主动容。那一刻，旅行带来的充盈感震撼心弦，此前从书册、从收罗上看到的面目草原现象的翰墨，似乎都变得煞白了。

予函的领克09在蒙古国（车主供图）

但好意思中不足的是——路况。“到处是修了一半的‘断头路’和走不到头的‘炮弹坑路面’。”予函说。车辆晃晃悠悠，在坑洼不屈的谈路上行至东方省乔巴山隔邻，在驶过一个高大的炮弹坑之后，车机短暂教唆“右前侧胎压低”。予函下车稽察，发现车辆右前侧轮胎爆胎，无法络续前行。

蒙古一些东谈主口珍稀的地带，存在多数的非铺装路面，因为恒久莫得贵重，好多路段前后几十公里都是滚滚束缚的炮弹坑，面积都尽头大且深，予函所处的路段，被当地东谈主称为“圆寂50公里”。

“要是是在中国境内，这样的或然不难处治，一个400电话或者按下车机的SOS按钮就处治了。”予函思到彼时的情境依旧慨叹，“但那时身处蒙古国草原深处，方圆数十里都莫得其他东谈主，过往车辆很少，车机和手机都莫得信号，咱们险些处于半失联景色。”

当地司机匡助予函更换轮胎（车主供图）

“很红运，咱们碰到一辆当地的军队输送车。尽管言语欠亨，但在抒发窘境后，他们帮衬稽察了车辆情况，还帮我拦车向当地东谈主求援。拦下确当地司机因为经验的爆胎情况相比多，车上常配的千斤顶比咱们自配的更好用，何况他们换轮胎的本事相比娴熟，在他们的领导和匡助下，咱们成功地把胎换了。”

不外，高速压过炮弹坑酿成撞击，效果并非仅是爆胎这样肤浅。

夜幕来临，予函将换好备胎的车辆一皆向西开至温都尔汗，准备休整整宿次日启航。可是第二天黎明，他发现车辆前后配平出现问题，车头显着比车尾低，车辆报出空悬故障码。“我迅速辩论了国内的一又友，通过领克400电话，波折辩论上那时最接近事发地的领克呼伦贝尔4S店，他们通过图片和面目，作念出了和我相易的判断——车辆需要进一步锤真金不怕火，不提议络续开车前行。”

这一或然透彻打断了原来好意思好的路径。

辣手的维修

乌兰乌德自驾野心被打断，予函濒临的更大挑战是如何将车修好。

从客不雅环境来说，蒙古国谈路基础设施、汽车维修处事等远不足国内。直到现时，一丝有中国汽车品牌在蒙古国开启销售，更无用提售后网点的遮盖了。相似，领克虽在国内领有遮盖常常的售后处事体系，但关于事启蒙古国的境外维修需求亦然第一次碰到。

“因为车辆无法络续前行，我在温都尔汗又淹留了两天。”予函说，“其后，领克呼伦贝尔4S店一位关注责任主谈主员通过私东谈主关系帮我辩论到一位在当地作念矿业买卖的华裔雇主，这位雇主又用我方的渠谈找到了拖车帮咱们把车拖到了乌兰巴托。咱们在当地（温都尔汗）绕行了一下，莫得找到不错处理这个问题的店面或机构。”

蒙古国的新车销售量不高，新车4S店主要和解在乌兰巴托这样东谈主口密集的城市；除了乌兰巴托除外，蒙古其他的城市险些莫得完善的4S店处事体系，只消稀罕的修理厂或者补胎的小店，莫得相应的征战进行故障判断。

就这样，予函的领克09被运往中国祯祥汽车集团授权蒙古特约经销商处。经过核定，车辆“因外力导致右前侧轮胎爆胎和空气弹簧减震器受损，无法正常责任”。

维修如初的领克09（车主供图）

但新的问题来了——这家经销商虽有祯祥汽车集团授权，但并未得回统一集团旗下领克品牌的授权，莫得维修车型所需要的备件库存。不单如斯，在车辆维修之后，还需要进行系统软件标定，因此即便处治了备件的问题，本事东谈主员不熟悉车辆的构造，如何进行更换，如安在更换配件后的标定检测，检测仪器的使用等均成为需要处治的难题。

“因本公司及腹地无可匹配会诊仪，因此协作通过云尔进行匹配，通盘过程触及备案阐发、发运、拆装、软件匹配等智商。”在维修讲演上说起那时的坚苦，“维修难度较本公司授权销售的车型更大，耗时更长。”维修的过程充满挑战。

事实上，关于大多数中国品牌来说，近似的境外维修难题都尽头荒芜。思要处治近似的问题，需要车企在售后处事体系之外，破耗颠倒的元气心灵协作各方力量，责任更为复杂也愈加耗时。

“我开首关于修好车并不抱有但愿，就思着怎么能先把车开归国，记忆再修。”予函说。

沉“挽回”

窘境中，予函同步辩论了平时续保及成例贵重的门店——远在北京的领克中心（中汽众悦）。“我将事故经过告诉了平时对袭取事的小李，他一贯很隆重，此次也在第一时候将问题进行了朝上响应。”

北京中汽众悦汽车处事有限公司处事总监段兆麟回忆称，在接到客户（予函）响应的问题后，他们第一时候辩论了领克厂家和距离蒙古国最近的领克中心，申请匡助协作。

那时需要处治的问题，开首是完成订货，并把零件运畴前。中汽众悦很快完成了备件采购，但从中国境内往蒙古国发运配件却并辞让易。“不是发个快递那么肤浅。”予函回忆说，其后亦然通过托东谈主，在二连浩特找到了大略佩戴配件出境的蒙古国输送渠谈，再由蒙古输送商承运，通过二连浩特-扎门乌德陆路港口，经由蒙古国东戈壁省数百公里的戈壁铺装公路，运到乌兰巴托。

零部件送到后，硬件的问题处治了，更换空悬这事不难，难的是更换之后的高度标定。汽车是个极其注视精确的机械工业品，即就是换个轮胎，也需要作念动均衡，以确保轮胎能平顺行驶。更换悬架之后的标定，软件层面的本事研判，让这场跨国维修的难度大大升级。

境外维修不在售后处事体系遮盖边界之内，品牌甚而在蒙古还莫得开设经销门店，但知谈了用户存在这样的难点，领克共情用户的不易，积极协作品牌售后本事巨匠、集团里面资源、国际经销商等多方力量，但愿匡助用户处治问题，这是领克的赤忱。

领克售后本事巨匠在了解到信息之后，云尔领导当地的经销商技师进行零部件的更换，并毅力开启了云尔会诊、云尔标定的处事经过。这是一个寰球品牌，亦然一个走向寰球的品牌，与寰球互联是品牌训导，亦然本事巨匠的专科训导。

通过手绘画纸，云尔领导蒙古国当地的技师进行底盘高度的测量。这并不是一件容易的事，底盘的高度从哪初始测到哪，怎么测才法子，如何退守出现偏差，都需要确立在对车辆构造尽头熟悉的基础上。

本事巨匠通过云尔操控电脑标定成效之后，线上操作进行全域故障码扫描并明晰，责任主谈主员再路试阐发故障不再现，维修才算完成。从线上到线下，从会诊仪器到本色路试，多重检测维修，在各方的“接力协助”中，最终完成此次的跨国维修，这是领克的专科。

维修如初的领克09（车主供图）

“没思到我的领克09能在国门外维修如初，可是领克作念到了。”予函说。

据了解，这是领克初度在蒙古国完成跨国维修处事案例，在现时公开可查的信息内，可能亦然中国汽车品牌初度在蒙古国完成跨国维修处事的案例。

予函的领克09踏上归国之路（车主供图）

在车辆整备实现之后，予函两天觉得驾驶了16小时，经过了830公里摧毁铺装路、戈壁石头路、草原车辙路，终于抵达蒙古国和我国阿日哈沙特港口交壤的哈毕日嘎港口。这辆在蒙古国飘摇了近两个月的领克09终于要归国了。

予函思潮腾涌：“我的领克09陪我登山渡海走遍‘烂路’，可是车辆从未出现异响或者内饰松动等问题，品性经得起锤真金不怕火。在此次事件之后，我对领克的售后处事也有了更强的信任，当初聘用领克的确没错。”

一次预想之外的维修经验，让予函不时拿起领克，都不惜惊叹。像予函一样，对领克品牌高度信任的车主并不少。在中汽众悦的墙面上，挂满了用户送来的锦旗。而每一面锦旗背后，都有一个领克车主与领克品牌之间的“小”故事，那是领克品牌无为的勋章，也记载着用户最质朴的厚谊。

收获于雅致的产物品性和优质的售后处事，领克车辆保值率行业跨越。凭证中国汽车通顺协会发布的《2024年度上半年中国汽车保值率洽商讲演》，2024年上半年，领克汽车的三年保值率59.53%，领克09三年保值率66.30%，居自主品牌中大型SUV榜第一。

“不久后我会重启俄罗斯自驾野心，去完成莫得完成的梦。”予函说，“统共的经验都是资产”。十一长假就要到了，你是否也还是不知足于只是“打卡式”看世界，但愿开着我方的爱车“深度感受”这个世界呢？在小众自驾判辨与东谈主挤东谈主的拥挤中，你又会如何聘用？

作家：刘珊珊欧洲杯体育